Zastosowanie AIS w VTS
Ulepsz identyfikację statków. Dla danych o położeniu statku, kursie i prędkości na ziemi, radar uzyskuje średnią wartość historycznego toru. AIS uzyskuje natychmiastowe dane. Dlatego dokładność AIS jest wyższa niż dokładność radaru. Radar może uzyskać tylko dynamiczne informacje o statku. Kiedy dwa statki przekraczają spotkanie lub statek jest gęsty, często następuje wymiana etykiety lub utrata śledzenia. Informacje przekazywane przez AIS obejmują nie tylko informacje dynamiczne statku, ale także informacje statyczne. Nie ma prawie żadnej utraty danych.
Popraw możliwości dynamicznego śledzenia i rozszerz zakres śledzenia. Dane AIS mogą być odbierane przez inne stacje AIS i stacje repeaterów i odbierać informacje o statku w maksymalnym zakresie odbioru częstotliwości komunikacji bezprzewodowej VHF, a dokładność śledzenia jest wysoka.
Zintegruj i uzupełnij funkcjonalność VTS. ARPA (automatyczna pomoc do kreślenia radarowego) dla morskiego sprzętu nawigacyjnego zapewnia bardzo ograniczone informacje i nie może zidentyfikować intencji innych statków i statków, zwłaszcza w wąskich drogach wodnych, zakrętach w kanałach nawigacyjnych, za wyspami i wysokiej gęstości statków . W obszarze wodnym oraz w przypadku trudnych warunków pogodowych i morskich funkcja automatycznego śledzenia ma fałszywe śledzenie, utratę warunków docelowych, a nawet brak wykrycia celów. Wraz ze wzrostem odległości obserwacji zmniejsza się dokładność i rozdzielczość celu. Ponieważ AIS wykorzystuje pasmo VHF jako bezprzewodowe łącze komunikacyjne, jego odporność na fale morskie oraz oddziaływanie deszczu i śniegu jest lepsza niż w przypadku zwykłych radarów, a zdolność do przechwytywania i śledzenia celów jest bardziej skuteczna. Łącze komunikacyjne AIS może utrzymać dobre połączenie i może nadrobić radar. W niesprzyjających warunkach pogodowych występują bezsilne defekty. Fale radarowe mogą rozprzestrzeniać się tylko w linii prostej. Kiedy statek jest zasłonięty przez inne statki lub wysokie obiekty, tworzy martwą plamę dla radaru. AIS może również zrekompensować tę wadę w radarze.
VTS oparty na AIS jest opłacalny. Ponieważ AIS ma dobrą wydajność zdalnego sterowania, stacja kontrolna może zdalnie sterować wieloma stacjami bazowymi. Niewielka liczba stacji sterujących i duża liczba stacji bazowych może obejmować szeroki obszar, a inwestycje stacji bazowych A IS są znacznie niższe niż stacji radiolokacyjnych. W portach o małym natężeniu ruchu statki wyposażone w system AIS mogą tworzyć własne "nie-VTS" bez stacji brzegowych; w zapracowanych portach AIS zmniejszy obciążenie pracą operatorów VTS i sprawi, że będą zarządzać ruchem, usługami informacyjnymi i poprawią efektywność pracy w innych zadaniach.
