Zaktualizowane przepisy międzynarodowe dotAIS klasy A(2024–2025): Co firmy spedycyjne muszą wiedzieć

W ostatnich latach IMO i władze morskie różnych krajów stale aktualizowały i ulepszały wymagania regulacyjne dla AIS klasy A, mając na celu dalszą poprawę bezpieczeństwa na morzu, wzmocnienie nadzoru regulacyjnego i promowanie transformacji cyfrowej przemysłu morskiego. Dla przedsiębiorstw żeglugowych zajmujących się handlem międzynarodowym opanowanie zaktualizowanych przepisów ma kluczowe znaczenie dla uniknięcia-kar za nieprzestrzeganie przepisów i zapewnienia płynnego przebiegu rejsów.

Kluczowe aktualizacje przepisów IMO dotyczących AIS klasy A (2024–2025)

IMO wydała kilka ważnych poprawek do przepisów AIS klasy A na lata 2024-2025, obejmujących głównie:

Obowiązkowe pozycjonowanie w wielu-konstelacjach: Zgodnie z IMO Res.MSC.496(102) począwszy od 1 stycznia 2025 r. wszystkie nowo instalowane systemy AIS klasy A muszą obsługiwać co najmniej dwa globalne systemy nawigacji satelitarnej (GNSS), w tym Beidou i GPS. Statki z istniejącym systemem AIS klasy, który obsługuje tylko pozycjonowanie pojedynczego-systemu, muszą zakończyć modernizację przed 31 grudnia 2026 r.

Rozszerzone wymagania dotyczące przechowywania danych: Czas przechowywania danych historycznych AIS został wydłużony z 10 dni do 30 dni. Przechowywane dane muszą zawierać wszystkie informacje statyczne, dynamiczne i związane-z podróżą oraz umożliwiać eksport w standardowym formacie na potrzeby kontroli organów regulacyjnych i badania wypadków.

Bardziej rygorystyczne wymagania- dotyczące zapobiegania manipulacji:AIS klasy Amuszą być wyposażone w funkcje zabezpieczające- przed manipulacją, aby zapobiec nieupoważnionej modyfikacji kodów MMSI, informacji o statku i danych o położeniu. Urządzenie musi rejestrować wszystkie próby modyfikacji i generować zapisy alarmów.

Integracja z VDR/S-VDR: Nowo budowane statki o tonażu brutto 500 GT i większym muszą zapewniać integrację danych pomiędzy AIS klasy A i VDR (rejestrator danych z podróży)/S-VDR (uproszczony rejestrator danych z podróży), zapewniając synchronizację i przechowywanie danych AIS w VDR/S-VDR.

Regionalne aktualizacje przepisów (UE, USA, Azja-Pacyfik)

Oprócz przepisów IMO władze morskie w głównych regionach wprowadziły także dodatkowe wymagania:

UE (Agencja Bezpieczeństwa Morskiego - EMSA): Od 1 lipca 2024 r. wszystkie statki wpływające na wody UE muszą korzystać z AIS klasy A, który spełnia unijny certyfikat „Maritime Digital Services (MDS)”. Sprzęt musi obsługiwać wymianę danych z unijną platformą monitorowania morskiego (SafeSeaNet), aby umożliwić śledzenie-w czasie rzeczywistym i nadzór regulacyjny.

USA (Straż Przybrzeżna - USCG): USCG wymaga, aby statki zawijające do portów USA zainstalowały system AIS klasy A z funkcjami zdalnego monitorowania. Firmy żeglugowe mogą monitorować stan działania AIS i dynamikę nawigacji statków w czasie rzeczywistym za pośrednictwem platform-na lądzie. Statki niezgodne-z przepisami nie będą mogły wpływać do portów USA.

Azja-Pacyfik (Chiny MSA, Singapur MPA): Chińskie rozporządzenie MSA wymaga, aby system AIS klasy A zainstalowany na krajowych i zagranicznych statkach żeglujących po chińskich wodach przybrzeżnych obsługiwał nawigację Beidou i transmisję danych do chińskiej krajowej platformy monitorowania morskiego. Singapurskie MPA uruchomiło projekt pilotażowy „Smart AIS”, zachęcając statki do korzystania z AIS klasy A z funkcjami komunikacyjnymi 5G w celu zwiększenia inteligencji nawigacji portowej.

Środki zgodności dla przedsiębiorstw żeglugowych

Aby zachować zgodność z najnowszymi przepisami międzynarodowymi i regionalnymi, firmy spedycyjne powinny podjąć następujące działania:

Przeprowadzić kompleksową inspekcję istniejącego na pokładzie sprzętu AIS klasy A, aby potwierdzić, czy spełnia on nowe wymagania regulacyjne;

Sformułuj plan modernizacji sprzętu i ukończ modernizację pojedynczego-systemu AIS do pozycjonowania do wielo-konstelacji AIS w określonym terminie;

Wzmocnić szkolenie-personelu pokładowego i personelu kierowniczego-na lądzie, aby opanować nowe funkcje i wymagania regulacyjne AIS klasy A;

Ustanowienie solidnego systemu zarządzania danymi AIS, aby zapewnić przechowywanie danych historycznych zgodnie z przepisami i możliwość udostępnienia ich do wglądu w dowolnym momencie;

Współpracuj z wykwalifikowanymi producentami i usługodawcami AIS klasy A, aby uzyskać profesjonalne wsparcie techniczne i usługi certyfikacyjne.

Zgodność z przepisami: Najbardziej podstawowym wymogiem jest to, że produkt musi spełniać najnowsze przepisy IMO (takie jak MSC.74(69), MSC.496(102)) i regionalne wymogi regulacyjne (takie jak certyfikacja EU MDS, zatwierdzenie USCG, zgodność z chińskim MSA Beidou). Upewnij się, że produkt posiada kompletne dokumenty certyfikacyjne, w tym świadectwo homologacji typu, świadectwo kwalifikacji produktu i licencję na stację radiową.

Stabilność wydajności: W trudnych warunkach morskich stabilność AIS klasy A ma kluczowe znaczenie. Skoncentruj się na wskaźnikach, takich jak zdolność zwalczania-zakłóceń, stabilność transmisji sygnału i dokładność pozycjonowania. Wybierz produkty z pozycjonowaniem w wielu-konstelacjach,-transmisją o dużej mocy (12,5 W) i funkcjami adaptacyjnej regulacji kanałów, aby zapewnić normalne działanie w przypadku-przeciążenia sygnału lub trudnych warunków pogodowych.

Kompletność funkcji: Zgodnie z potrzebami eksploatacyjnymi statku wybierz produkty posiadające odpowiednie funkcje. W przypadku dużych statków międzynarodowych zaleca się wybranie AIS klasy A z komunikacją 5G/4G-LTE, integracją IoT, inteligentnym alarmem i funkcjami integracji VDR; w przypadku krajowych statków przybrzeżnych należy skupić się na podstawowych funkcjach, takich jak stabilne pozycjonowanie, przekazywanie informacji i zgodność z lokalnymi wymogami regulacyjnymi.

Niezawodność i trwałość: produkt powinien być przeznaczony do użytku w środowisku morskim i zapewniać wodoodporność, pyłoszczelność,-korozję i wstrząsy (spełniający poziom ochrony IP67 lub wyższy). Żywotność kluczowych komponentów (takich jak antena, host, wyświetlacz) nie powinna być krótsza niż 8-10 lat, aby zmniejszyć koszty konserwacji i wymiany.

Łatwość obsługi i konserwacji: Interfejs wyświetlacza powinien być zwięzły i przejrzysty, a obsługa powinna być prosta, aby zmniejszyć koszty nauki-personelu pokładowego. Sprzęt powinien mieć doskonałą funkcję-samotestu i diagnozowania usterek, co jest wygodne dla-personelu pokładowego w celu rozwiązywania prostych usterek. Jednocześnie producent powinien zapewnić terminową-serwis posprzedażowy i wsparcie konserwacyjne.

Kompatybilność i skalowalność: Upewnij się, że AIS klasy A można bezproblemowo połączyć z innymi-urządzeniami pokładowymi (takimi jak ECDIS, radar, VDR, GPS), aby uniknąć niezgodności danych. Wybieraj produkty o dobrej skalowalności, które w przyszłości będzie można rozbudować o obsługę nowych funkcji (takich jak wspomaganie decyzji AI, rejestracja danych blockchain), aby dostosować się do rozwoju inteligentnej wysyłki.

Ślepa gonitwa za niskimi cenami: Niedrogi system AIS klasy A może mieć wady w działaniu, jakości i certyfikacji, co może prowadzić do niezgodności-z przepisami, częstych awarii, a nawet zagrożeń dla bezpieczeństwa. Zaleca się zrównoważenie kosztów i jakości oraz wybór produktów o wysokiej wydajności kosztowej.

Ignorowanie regionalnych wymogów regulacyjnych: W różnych regionach obowiązują różne wymagania prawne dotyczące AIS klasy A (takie jak zgodność z Beidou w Chinach, certyfikat EMSA w UE). Zignorowanie tych wymagań może spowodować, że statek nie będzie mógł wpłynąć na odpowiednie wody lub zostanie ukarany.

Z widokiem na-obsługę posprzedażową: niektórzy producenci skupiają się wyłącznie na sprzedaży i brakuje im doskonałej-obsługi posprzedażnej. W przypadku awarii sprzętu trudno jest uzyskać terminowe wsparcie konserwacyjne, co wpływa na normalną pracę statku. Wybieraj producentów z globalną-siecią obsługi posprzedażnej i profesjonalnymi zespołami technicznymi.

Zaniedbywanie kompatybilności z istniejącym sprzętem: Przed zakupem należy sprawdzić, czy nowy system AIS klasy A jest kompatybilny z istniejącym-wyposażeniem pokładowym. W przeciwnym razie może zaistnieć konieczność modyfikacji lub wymiany na dużym obszarze, co zwiększa dodatkowe koszty.

Rekomendacje dotyczące współpracy z producentami

Wybierając AIS klasy A armatorzy powinni współpracować z renomowanymi i doświadczonymi producentami. Przy wyborze producentów zaleca się uwzględnienie następujących czynników:

Ma długą historię badań i rozwoju oraz produkcji sprzętu morskiego oraz dobrą reputację w branży;

Uzyskał odpowiednie certyfikaty międzynarodowe i regionalne, a produkty są szeroko stosowane w światowym przemyśle żeglugowym;

Posiada profesjonalny zespół badawczo-rozwojowy, może nadążać za najnowszymi trendami technologicznymi i aktualizacjami regulacyjnymi oraz zapewniać aktualizacje produktów i wsparcie techniczne;

Zapewnia kompleksowe usługi posprzedażowe-, obejmujące wskazówki dotyczące instalacji, szkolenia personelu, konserwację i dostawę części zamiennych.

Postępując zgodnie z tym przewodnikiem, armatorzy mogą wybrać-wysokiej jakości system AIS klasy A, który spełnia ich własne potrzeby i wymogi regulacyjne, kładąc solidny fundament pod bezpieczną i zgodną z przepisami eksploatację statku.