Przepisy dotyczące instalacji radia VHF: co właściwie mówi regulamin

Przepisy dotyczące instalacji radia VHF: co właściwie mówi regulamin

 

Jest taki moment, który zdarza się podczas każdej inspekcji kontroli państwa portu. Oficer wchodzi na mostek, patrzy naradio UKFi prosi o dokumentację instalacji. Większość załóg może przedstawić świadectwo homologacji typu. Mniej jest w stanie przedstawić dowody na to, że sama instalacja faktycznie spełnia wymagania.

To rozróżnienie ma znaczenie. Zatwierdzenie typu oznacza, że ​​sprzęt przeszedł testy laboratoryjne. Przepisy instalacyjne mówią Ci, czy dany sprzęt będzie rzeczywiście działał, kiedy będzie potrzebny. Różnica między nimi polega na tym, że wiele statków nie przechodzi inspekcji.

Projektujemy i produkujemy samiSprzęt łączności VHF. Widzieliśmy instalacje, które działały bez zarzutu przez lata, oraz instalacje, które przeszły formalności, ale nie otrzymały pierwszego prawdziwego wezwania pomocy. Przepisy istnieją nie bez powodu. Oto, co faktycznie mówią.

 

Podstawa prawna: rozdział IV Konwencji SOLAS

Wymagania dotyczące transportu i instalacji dlaSprzęt radiowy UKFpochodzą z rozdziału IV Konwencji SOLAS, który dotyczy radiokomunikacji. Sprzęt musi spełniać wymagania funkcjonalne przez cały planowany rejs. To nie jest sugestia. Jest to podstawa prawna.

Prawidło IV/6 Konwencji SOLAS ustanawia ogólne wymagania instalacyjne. Każdą instalację radiową należy tak zlokalizować, aby żadne szkodliwe zakłócenia pochodzenia mechanicznego, elektrycznego lub innego nie wpływały na jej prawidłowe użytkowanie. Musi zapewniać kompatybilność elektromagnetyczną i unikać szkodliwych interakcji z innymi urządzeniami i systemami. Należy go umieścić tak, aby zapewnić możliwie największy stopień bezpieczeństwa i dostępności operacyjnej. Należy go chronić przed wodą, ekstremalnymi temperaturami i innymi niekorzystnymi warunkami środowiskowymi.

Nie są to preferencje opcjonalne. Są to warunki obowiązkowe, które musi spełniać każda instalacja.

System antenowy: gdzie większość instalacji szwankuje

Antena jest najczęstszym miejscem awarii w instalacjach VHF. Nie dlatego, że sama antena jest uszkodzona. Ponieważ został zainstalowany w złym miejscu.

Rezolucja IMO A.803(19), norma eksploatacyjna dla pokładowych instalacji radiowych VHF, określa, że ​​antena lub anteny VHF powinny być spolaryzowane pionowo i, o ile to możliwe, być dookólne w płaszczyźnie poziomej. Instalacja musi nadawać się do wydajnego emitowania i odbioru sygnałów na częstotliwościach roboczych.

Wymagania praktyczne idą dalej. Anteny VHF powinny być umieszczone w miejscu jak najbardziej wzniesionym i wolnym, w odległości poziomej co najmniej dwóch metrów od konstrukcji wykonanych z materiałów przewodzących. Anteny nie należy instalować w pobliżu dużych pionowych przeszkód. Cel jest prosty: antena musi widzieć horyzont w pełnym zakresie 360 ​​stopni.

Wymagania dotyczące separacji są specyficzne. Anteny VHF powinny mieć polaryzację pionową. W idealnym przypadku na tym samym poziomie nie powinna znajdować się więcej niż jedna antena. Jeżeli wiele anten musi znajdować się na tym samym poziomie, odległość między nimi powinna wynosić co najmniej pięć metrów. Odległość od anten VHF powinna być większa niż cztery metry. Odległość do kompasu magnetycznego powinna być większa niż trzy metry.

W przypadku anten VHF AIS wytyczne są jeszcze bardziej szczegółowe. Antenę należy zainstalować w bezpiecznej odległości od zakłócających źródeł energii-o dużej mocy, takich jak radar i inne nadawcze anteny radiowe, najlepiej w odległości co najmniej trzech metrów od wiązki nadawczej. Antenę AIS VHF należy zamontować bezpośrednio nad lub pod główną anteną radiotelefonu VHF statku, bez odstępu poziomego i odstępu pionowego wynoszącego co najmniej dwa metry. Jeśli jest umieszczona na tym samym poziomie co inne anteny, odległość między nimi powinna wynosić co najmniej pięć metrów.

Wymagania dotyczące okablowania, które są pomijane

W wielu instalacjach występują straty, które pogarszają wydajność. Wskazówki są jasne: kabel powinien być jak najkrótszy, aby zminimalizować tłumienie sygnału. Zalecane są podwójnie ekranowane kable koncentryczne równe lub lepsze niż RG214.

Wszystkie złącza kabli koncentrycznych instalowane na zewnątrz powinny być wodoodporne, aby chronić przed wnikaniem wody do kabla antenowego. Kable koncentryczne należy układać w oddzielnych kanałach lub tubach kabli sygnałowych, w odległości co najmniej dziesięciu centymetrów od kabli zasilających. Krzyżowanie kabli należy wykonywać pod kątem prostym. Kable koncentryczne nie powinny być narażane na ostre załamania, które mogą zmienić impedancję charakterystyczną kabla. Minimalny promień zgięcia powinien wynosić pięciokrotność zewnętrznej średnicy kabla.

Do wszystkich anten należy stosować koncentryczne-przewody dolne, a ekran koncentryczny powinien być podłączony do uziemienia na jednym końcu. Zalecana maksymalna strata to trzy decybele.

Wymagania dotyczące zasilania

Radio UKFjest bezużyteczny bez zasilania. Prawidło SOLAS IV/13 wymaga, aby przez cały czas przebywania statku na morzu było dostępne źródło energii elektrycznej wystarczającej do zasilania instalacji radiowych i ładowania akumulatorów wykorzystywanych jako rezerwowe źródło energii.

Na każdym statku musi być zapewnione rezerwowe źródło lub źródła energii do zasilania instalacji radiowych do celów radiokomunikacji w sytuacjach zagrożenia i bezpieczeństwa w przypadku awarii głównego i awaryjnego źródła energii elektrycznej statku. Źródło rezerwowe musi mieć możliwość jednoczesnej obsługi instalacji radiowej UKF.

Wymagania dotyczące czasu trwania są specyficzne. W przypadku statków wyposażonych w awaryjne źródło energii elektrycznej, które jest w pełni zgodne z przepisami SOLAS, źródło rezerwowe musi zasilać instalacje radiowe przez co najmniej jedną godzinę. W przypadku statków, które nie są wyposażone w takie źródło awaryjne, wymóg wzrasta do sześciu godzin.

Rezerwowe źródło lub źródła energii nie muszą zasilać jednocześnie niezależnych instalacji radiowych HF i MF.

Wymagania dotyczące lokalizacji operacyjnej

Miejsce umieszczenia sprzętu na moście ma równie duże znaczenie, jak sposób jego instalacji. Sterowanie kanałami radiotelefonicznymi VHF niezbędnymi dla bezpieczeństwa żeglugi musi być natychmiast dostępne na mostku nawigacyjnym, w dogodnym miejscu dla stanowiska dowodzenia. Tam, gdzie jest to konieczne, powinny być dostępne urządzenia umożliwiające radiokomunikację ze skrzydeł mostka nawigacyjnego. Aby spełnić to wymaganie, można zastosować przenośny sprzęt VHF.

Na statkach pasażerskich panel alarmowy musi być zainstalowany na stanowisku dowodzenia. Panel ten musi zawierać albo jeden przycisk, którego naciśnięcie inicjuje alarm o niebezpieczeństwie przy użyciu wszystkich instalacji radiokomunikacyjnych wymaganych na pokładzie, albo jeden przycisk dla każdej indywidualnej instalacji. Panel musi wyraźnie i wizualnie wskazywać każde naciśnięcie dowolnego przycisku. Należy zapewnić środki zapobiegające niezamierzonemu uruchomieniu.

Wymagania dotyczące oświetlenia i oznakowania

Urządzenie musi być wyposażone w niezawodne, trwale rozmieszczone oświetlenie elektryczne, niezależne od głównych i awaryjnych źródeł energii elektrycznej, zapewniające odpowiednie oświetlenie sterowników radiowych. Każda instalacja radiowa musi być wyraźnie oznaczona znakiem wywoławczym, identyfikacją stacji okrętowej i innymi kodami, jeśli mają zastosowanie.

Wytyczne harmonizacyjne rozszerzają te wymagania. Każdy sprzęt radiowy powinien być wyraźnie oznaczony oznaczeniem typu, widocznym po zamontowaniu. Instalacja radiowa powinna być oznaczona identyfikatorami GMDSS statku, w tym sygnałem wywoławczym, kodem MMSI, identyfikatorem szesnastkowym EPIRB i numerami seryjnymi sprzętu. Procedury operacyjne DSC powinny być wywieszone w pobliżu sprzętu DSC na mostku nawigacyjnym, a procedury awaryjne powinny być wywieszone w pobliżu odpowiedniego sprzętu.

Ostateczny termin na rok 2028, który zmienia wszystko

Oto coś, co zaskoczy wielu operatorów. W styczniu 2025 r. IMO wydała MSC.1/Circ.1460/Rev.5, który wyznacza sztywny termin modernizacji sprzętu VHF. WszystkoSprzęt łączności VHFzainstalowane zgodnie z prawidłami IV/7.1.1, 7.1.2 i 7.1.6 konwencji SOLAS muszą zostać zmodernizowane w celu zapewnienia zgodności z najnowszymi ustaleniami kanałów określonymi w dodatku 18 do Regulaminu radiowego ITU. Terminem jest pierwszy przegląd radiowy po 1 stycznia 2028 roku.

ITU dokonało znaczących zmian w Załączniku 18 podczas Światowych Konferencji Komunikacji Radiowej w latach 2012, 2015 i 2019. Kluczowe zmiany obejmują pełną implementację kanałyzacji wąskopasmowej 12,5 kHz, ochronę kanałów AIS 87B i 88B wyłącznie do transmisji danych oraz wyraźne oznaczenie kanału 70 jako kanału DSC-tylko bez ruchu głosowego.

Jeśli Twój istniejący sprzęt VHF nie obsługuje tych nowych ustawień kanałów, będzie wymagać aktualizacji oprogramowania lub sprzętu. Niektóre starsze jednostki mogą w ogóle nie nadawać się do modernizacji i będą wymagać wymiany. Termin nie jest opcjonalny. Jeśli nie zastosujesz się do tych przepisów, Twój statek może zostać zatrzymany podczas inspekcji przeprowadzanych przez państwo portu.

Wytyczne harmonizacyjne

Najbardziej aktualne wytyczne pochodzą z COMSAR.1/Circ.32/Rev.3, zatwierdzonego przez 109. sesję Komitetu Bezpieczeństwa Morskiego i rozpowszechnione 13 grudnia 2024 r. Niniejsze wytyczne zastępują poprzednią wersję Rev.2.

Wytyczne wzmacniają wymagania ogólne. Każda instalacja radiowa powinna być tak zlokalizowana, aby zapobiegać szkodliwym zakłóceniom pochodzenia mechanicznego, elektrycznego lub innego. Powinien być umieszczony tak, aby zapewnić kompatybilność elektromagnetyczną i uniknąć szkodliwych zakłóceń z innymi urządzeniami i systemami. Powinien być umieszczony tak, aby zapewnić jak najwyższy stopień bezpieczeństwa i dostępności operacyjnej, wraz z odpowiednimi napisami ostrzegawczymi. Należy chronić go przed szkodliwym działaniem wody, ekstremalnymi temperaturami i innymi niekorzystnymi warunkami środowiskowymi. Powinien być wyposażony w niezawodne, trwale rozmieszczone oświetlenie elektryczne,-niezależne od głównego i awaryjnego źródła zasilania-w celu odpowiedniego oświetlenia elementów sterujących radiem. Powinien być umieszczony w taki sposób, aby żaden kompas magnetyczny nie znajdował się w podanej bezpiecznej odległości kompasu od urządzenia.

Dlaczego przepisy dotyczące instalacji mają znaczenie

Przepisy instalacyjne istnieją, ponieważradio UKFktóry przejdzie homologację typu, może nadal nie działać prawidłowo, jeśli zostanie zainstalowany nieprawidłowo. Antena musi widzieć horyzont. Kable muszą być ekranowane i uziemione. Zasilanie musi być redundantne. Elementy sterujące muszą być dostępne ze stanowiska dowodzenia. Oświetlenie musi działać w przypadku awarii głównego zasilania. Oznaczenia muszą być widoczne.

Projektujemy nasz sprzęt VHF tak, aby spełniał te wymagania instalacyjne, a nie tylko standardy homologacji typu. Ponieważ widzieliśmy, co się dzieje, gdy statek instaluje zgodne radio w-niespełniającym wymagań miejscu. Zasięg spada. Alerty DSC kończą się niepowodzeniem. Kontrola kończy się niepowodzeniem.

Regulamin nie jest sugestią. Stanowią one prawne minimum gwarantujące bezpieczną eksploatację. A statki, które za nimi podążają, to statki, które przeszły inspekcję i nadal działają.